3月12日，中國(guó)中鐵長(zhǎng)春地鐵總包部組織全線召開(kāi)長(zhǎng)春地鐵5、6號(hào)線2025年度總結(jié)表彰暨2026年復(fù)工動(dòng)員大會(huì)，中鐵一局長(zhǎng)春地鐵5號(hào)線九工區(qū)項(xiàng)目榮獲2025年度“開(kāi)路先鋒杯”勞動(dòng)競(jìng)賽“優(yōu)勝單位（第一名）”榮譽(yù)稱號(hào)，獲獎(jiǎng)勵(lì)50萬(wàn)元；項(xiàng)目負(fù)責(zé)人侯拉平等5名同志榮獲“先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào)。
該項(xiàng)目地處老城區(qū)，在建設(shè)過(guò)程中面臨著特大直徑污水管避讓、富水砂層沉降控制、狹小場(chǎng)地作業(yè)等多重施工重難點(diǎn)。其中東大橋站面對(duì)3米直徑污水主干管橫穿車(chē)站主體上方的棘手難題，項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)經(jīng)反復(fù)研究論證，創(chuàng)造性地將車(chē)站長(zhǎng)度縮短，由原設(shè)計(jì)的地下兩層優(yōu)化為三層結(jié)構(gòu)，采用豎向避讓方案替代高風(fēng)險(xiǎn)管線改移，同時(shí)將圍護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化為剛度更大的地下連續(xù)墻，既有效化解了施工風(fēng)險(xiǎn)，又實(shí)現(xiàn)了成本可控。
在亞泰大街站富水砂層暗挖施工中，項(xiàng)目建立遠(yuǎn)程自動(dòng)化物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)地表及管線沉降實(shí)行多頻次實(shí)時(shí)預(yù)警，成功攻克泥巖界面水處理、二襯扣拱沉降等技術(shù)難關(guān)。針對(duì)交叉渡線區(qū)域場(chǎng)地狹小、交通疏解復(fù)雜的實(shí)際情況，黨員攻關(guān)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新推出長(zhǎng)春首個(gè)地鐵縱向分幅、半明半蓋施工工藝，編制專項(xiàng)工法并申報(bào)多項(xiàng)專利，為同類型城市地鐵施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)數(shù)字化賦能與黨建引領(lǐng)深度融合，項(xiàng)目累計(jì)斬獲25項(xiàng)專利與軟著，以過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力和精細(xì)化管理水平，為此次榮獲“開(kāi)路先鋒杯”勞動(dòng)競(jìng)賽第一名奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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項(xiàng)目榮獲2025年度“開(kāi)路先鋒杯”勞動(dòng)競(jìng)賽“優(yōu)勝單位”榮譽(yù)稱號(hào)
