5月26日15時，宜涪高鐵重慶段站前8標建設現場再傳捷報——由中鐵一局承建的長壽北右聯絡線特大橋MSS32型移動模架順利完成首次過孔作業，標志著大橋現澆梁施工全面轉入“逐孔推進、流水作業”新階段，為后續41孔簡支梁施工按下“加速鍵”。
長壽北右聯絡線特大橋全長1613.694米，是該標段的重點控制性工程。全線處于曲線地段，最大縱坡達30‰，先后上跨鄭渝鐵路、滬渝高速等多條交通干線，施工環境復雜，安全風險突出。本次采用的MSS32型上行式移動模架自重約280噸，可適應24米、32米簡支梁施工，具有機械化程度高、地形適應性強等優勢，不僅能有效規避高空支架搭設風險，也為鄰近營業線施工提供了可靠安全保障。
為確保首次過孔精準無誤，項目部超前策劃，多次組織專項技術交底與安全演練，對模架液壓、電氣及行走系統進行全流程調試，嚴格落實安全穿透式管理，全面排查并整改各類隱患。過孔過程中，作業人員嚴格遵循“同步移位、精準對位”原則，依次完成開模、縱移、合模等關鍵工序，全過程平穩有序、精準受控，在規定時間內圓滿完成過孔任務，充分體現項目團隊精細化、標準化的施工管理水平。
過孔順利完成
