提前48小時“交卷”的背后——中鐵一局五公司杭州地鐵5號線7標(biāo)項目搶工側(cè)記
4日13日凌晨，在中鐵一局五公司杭州地鐵5號線7標(biāo)項目員工不分晝夜的努力下，杭州地鐵五號線莫干山路站提前2天交卷，圓滿完成了杭州地鐵集團(tuán)（業(yè)主）確定的“4.15”目標(biāo)任務(wù)。
杭州地鐵5號線最大的換乘站
杭州地鐵5號線是一條貫穿“主城西北、主城中心區(qū)南北向、江南、蕭山副城”的軌道交通骨干線。5號線一、二期全線設(shè)38個站點，16個換乘站，堪稱“換乘之王”。
五公司承擔(dān)的杭州地鐵5號線7標(biāo)莫干山路站，是地鐵5號線上和地鐵10號線上最大的“十字”換乘站，全長493米，被杭州地鐵集團(tuán)確定今年6月份的首通段，要求4月15日前必須完成A、B、D4、D5、E出入口和1、2、3號風(fēng)亭的結(jié)構(gòu)施工。
在這工期緊迫，現(xiàn)場施工條件差，地下管道復(fù)雜多變，極端天氣的多重不利因素下，為了確保這個目標(biāo)的實現(xiàn)，項目部管理人員放棄了一年一度和親人們團(tuán)聚的機會，堅守在工地。在2月23日項目召開搶工期、保節(jié)點動員大會上，五公司領(lǐng)導(dǎo)要求：站在政治的高度，為公司、為一局的榮譽而“戰(zhàn)”；采取科學(xué)合理的措施搶工期、盯住目標(biāo)，保節(jié)點、保住目標(biāo)。
在倒排工期的基礎(chǔ)上，項目部采取了多項措施。一是項目領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和各個施工隊伍一起共同研究，分別制定各個工序的小目標(biāo)、小節(jié)點以保證大節(jié)點、大目標(biāo)的兌現(xiàn)；二是制定了針對各個目標(biāo)和節(jié)點的考核標(biāo)準(zhǔn)和獎懲措施，堅持領(lǐng)導(dǎo)干部24小時帶班制；三是不斷優(yōu)化現(xiàn)場施工組織安排，發(fā)現(xiàn)問題和每個施工隊伍負(fù)責(zé)人及早溝通，對他們曉之以理、動之以情，及時調(diào)整現(xiàn)場施工人員和設(shè)備，使現(xiàn)場施工人員從150多人增加到430多人，并改變以往夜間10點后現(xiàn)場不施工的習(xí)慣，很快形成了工地24小時不間斷作業(yè)的勢態(tài)，不斷加快工程進(jìn)展。
提前組織人工“探路”
前期，就是因為遷改問題復(fù)雜等各種原因，導(dǎo)致了施工進(jìn)度滯后，在這搶時間、搶工期、保節(jié)點目標(biāo)的關(guān)鍵時刻，仍然面對各種各樣管、網(wǎng)、道路的遷改。
針對場地內(nèi)地下管、線、網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜，不確定因素多的實際情況，項目部積極與產(chǎn)權(quán)單位對接，邀請他們派人拿著“聯(lián)絡(luò)圖”進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)；針對由于年代久遠(yuǎn)，現(xiàn)場地形地貌的變化，早已物是人非的眾多不確定因素，在作業(yè)面零星、場地狹小的狀態(tài)下，為了保證管、網(wǎng)和人身、財產(chǎn)安全，在需要進(jìn)行機械設(shè)備進(jìn)行深度開挖作業(yè)的范圍內(nèi)，提前組織人工進(jìn)行探測，為機械設(shè)備施工做好“探路”準(zhǔn)備。以此保證場地內(nèi)地下管、線、網(wǎng)絡(luò)的安全，又可以加快工程進(jìn)度。
由于都是附屬工程，加之場地窄小，各種各樣的現(xiàn)場小型“加工廠”變更頻繁，影響工程進(jìn)展的現(xiàn)象時有發(fā)生。項目部現(xiàn)場負(fù)責(zé)人召集相關(guān)聯(lián)的勞務(wù)隊伍負(fù)責(zé)人商討，在現(xiàn)場根據(jù)輕重緩急和工序之間的關(guān)聯(lián)情況進(jìn)行反復(fù)推演，對施工工序進(jìn)行優(yōu)化，盡可能地避免了現(xiàn)場變更以及相互間的干擾和制約，做到了合理有序的流動，推進(jìn)各道工序和施工進(jìn)度不斷加快。
解決一次性新增200多人的食宿問題
要加快現(xiàn)場生產(chǎn)進(jìn)程，就離不開各項保障和服務(wù)。為了保證城市施工混凝土供應(yīng)的這個重中之重，在關(guān)鍵時刻不掉鏈子，根據(jù)供應(yīng)商供貨和交通控制規(guī)律，調(diào)整施工工序的同時，在重點部位、關(guān)鍵時間上，項目領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)物機部親自守候在拌合站和供應(yīng)商反復(fù)交流和溝通，確保了混凝土供應(yīng)的及時供應(yīng)。
“幸福都是奮斗出來的”。工程都是人干出來的，干工程就必須先有人，有人首先要解決后勤保障問題。
搶工期間的規(guī)律不強，有的時間現(xiàn)場施工人員數(shù)量需要驟然增加，給后勤保障帶來不少困難，于是項目領(lǐng)導(dǎo)、物機部、綜合辦公室等出擊連夜分頭聯(lián)系租用、平整場地；聯(lián)系租賃房間、采購床鋪、租賃空調(diào)，電工連夜進(jìn)行燈具安裝、電線布設(shè)。及時解決了一次性新增221人的住宿和生活問題。在緊要關(guān)頭，為了節(jié)約夜間工人的吃飯時間，項目部食堂、綜合辦公室、還克服各種困難，在正常情況下可以供應(yīng)30、40人的食堂操作間做出110人的飯菜，把一日三餐改為一日四餐，堅持把3827份夜宵都送到每一個施工作業(yè)面上的一線員工手中。
在地鐵20多米深的基坑，多個工點施工過程中，手機沒有信號，工點與工點的通訊聯(lián)系是另一個難點。為了保證深基坑施工中各個作業(yè)面之間以及與地面的通訊聯(lián)絡(luò)暢通，方便現(xiàn)場協(xié)調(diào)和提高指揮時效，實時增加20臺對講機發(fā)到相關(guān)人員手中。與此同時實時調(diào)整現(xiàn)場管理人員的位置和工作重心，根據(jù)不同區(qū)、段作業(yè)的輕重緩急，不時調(diào)整領(lǐng)導(dǎo)班子成員和現(xiàn)場專業(yè)工程師、領(lǐng)工員的管控重點，確保現(xiàn)場管理橫向到邊、縱橫到底、責(zé)任到人。在搶時間、保進(jìn)度期間，項目加強安全培訓(xùn)不放松，對新進(jìn)場的勞務(wù)工進(jìn)行針對性的安全生產(chǎn)常識的培訓(xùn)和教育，堅持崗前安全教育全覆蓋，讓他們掌握應(yīng)知應(yīng)會的同時增強了安全意識。
目前，項目A、B、D4、D5、E出入口和1、2、3號風(fēng)亭的結(jié)構(gòu)施工已提前實現(xiàn)了業(yè)主的目標(biāo)。項目A、B、D4、D5都已順利移交給了道路恢復(fù)單位，最后的聯(lián)絡(luò)線基坑也完成開挖，表明項目基坑開挖全部結(jié)束。
D5出入口封頂進(jìn)行中
3號風(fēng)亭澆筑混凝土
夜間搶工
夜間搶工