4月30日，鄭州市鄭東新區建設局局長白新營在鄭州龍湖金融島南北運河人行橋交付前檢查時，盛贊中鐵一局七公司為“鐵軍”，并對項目負責人賀世章給出“不容易、靠得住”的高度評價。這六個字，是對賀世章及其團隊攻堅奮斗的最好詮釋。
黑瘦、干練，是賀世章給人的第一印象。從業十余載，他體重始終保持在107斤，不變的身形里，藏著對工程事業的執著與堅守。目前，他肩負著中鐵一局七公司鄭州區域5個項目的管理重任，帶領27名管理人員，承擔近4億元產值任務，扛起了公司在鄭州市場的發展使命。
一個人到一群人：在夾縫中闖出攻堅之路
鄭州金融島作為鄭州打造國家中心城市的金融核心區，素有“中原陸家嘴”之稱，2025年日均人流量約4.96萬人次。熱鬧背后，是施工區域被親水平臺、步道和密集人流環繞，施工空間狹窄、機械進出困難。賀世章帶領團隊，在水上作業、場地受限、多方協調復雜的多重考驗下，頂著夏季高溫、秋季汛期降雨及揚塵管控等壓力，以“水上繡花”的匠心，僅用12個月就完成兩座景觀橋建設，讓“天塹”變“通途”。
2025年2月，時任揚州壁虎河項目（含水下作業）總工程師的賀世章，主動請纓奔赴鄭州，立志為公司開辟當地市場。初到現場，他白天扎根現場勘察調研、協調對接，晚上熬夜核對數據、完善方案，臨時借住民工板房，用工地廢棄膠合板釘成簡易辦公桌、一張架子床，便是他的“臨時辦公區”。他快速熟悉項目概況、掌握第一手資料，精準研判施工難點，為后續施工做好了充分技術鋪墊。
2025年3月，項目團隊陸續到位，進場即進入沖刺階段。此次施工的南北運河人行橋，南橋全長122米、北橋全長85米，均采用單跨變截面鋼箱梁坦拱橋設計，矢跨比低至1/32，對施工精度要求極高。面對跨運河高空吊裝、汛期疊加、多專業交叉施工等“硬骨頭”，賀世章始終沖鋒在前，“我來解決”這四個字，既是他的口頭禪，更是他的責任與擔當。
20天與30萬：以巧干破局，以堅守攻堅
該人行天橋設計特殊，鋼結構首個節段需預埋在拱臺內部，成為制約拱臺施工的關鍵瓶頸。更棘手的是，鋼主梁主體采用的Q420-d低合金高強度結構鋼市場鮮有現貨，需定制生產，僅鋼板生產就需2個月，按正常工序無法滿足8個月工期要求。
看著進度表，賀世章沉著研判，反復與技術團隊研討，梳理可壓縮工期節點，創新提出優化方案：優先生產每座橋兩岸拱臺預埋所需的兩個節段及相鄰節段。這一調整將關鍵線路工期縮短20天，為項目按期竣工創造了有利條件。
在鋼箱梁施工方案選型時，賀世章帶領技術人員對比臨時便橋吊裝、臨時鋼支撐+浮吊船吊裝兩種方案，反復核算成本、研判安全風險與效率，最終選定后者，僅此一項就節約成本約30萬元，不僅實現降本增效，更為公司在類似水域施工積累了核心技術經驗。
為確保施工精度，賀世章帶領團隊明確工藝，采用“廠內分段制作、預制胎膜預拼裝、分段焊接”模式，全程嚴控精度，實現現場拼裝零誤差。工期縮短的20天，背后是他一年多的默默堅守——負責該橋施工期間，他僅休息過一次，談及這3天假期，他語氣苦澀卻堅定：“鬧市施工神經時刻緊繃，不親眼看到所有環節順利完成，心里不踏實。”
既是管理者，亦是示范者：以初心領航，以實干傳薪
在年輕員工眼中，賀世章毫無領導架子，以身作則、率先垂范，是大家的“主心骨”和“引路人”。2026年春節前，筆者深夜仍收到他發來的現場澆筑照片——從2025年4月開工到2026年4月竣工，366個日夜，他始終與團隊并肩作戰。汛期來臨時，他帶頭輪班值守，科學調度，在汛期考驗中搶進度、守安全。
2025年12月，鄭州氣溫驟降至零下10度，寒風凜冽，賀世章組織全員搶抓工期，用實干溫暖寒冬，也為年輕員工樹立了榜樣。作為管理者，他既統籌全局、把控細節，更注重團隊成長。安全生產會上，他不簡單念讀條文，而是逐句解讀、舉例釋義，幫助大家真正理解安全規范、牢記責任，筑牢安全生產防線。
如今，兩座輕盈的人行天橋如飛虹橫跨金融島兩岸，成為“中原陸家嘴”的新風景。賀世章與他的團隊并未停下腳步，他們以該項目為起點，激發團隊活力，深耕鄭州市場，正為公司在中原大地的發展書寫新的篇章。
賀世章在施工現場
