千人會(huì)戰(zhàn) 滬渝蓉高鐵海門(mén)北站核心樞紐建設(shè)跑出“加速度”

時(shí)間：2026年03月30日????作者：張乾興，責(zé)任編輯：周平????來(lái)源：滬渝蓉高速鐵路項(xiàng)目部

　　春潮涌動(dòng)處，奮斗正當(dāng)時(shí)。近日，在滬渝蓉高鐵海門(mén)北站施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械轟鳴聲、切割電焊聲、指揮哨聲交織成一片，千余名建設(shè)者正以“滿格”狀態(tài)奮戰(zhàn)在施工一線，掀起了一場(chǎng)搶工期、保節(jié)點(diǎn)的攻堅(jiān)熱潮。

　　在混凝土支撐切除作業(yè)區(qū)域，大型起重設(shè)備精準(zhǔn)起吊，將切割完畢的支撐構(gòu)件平穩(wěn)吊裝運(yùn)出；鋼筋綁扎區(qū)，工人們手持扎鉤，彎腰綁扎，鋼筋編織成堅(jiān)固的“骨架”；中板與中二板模板安裝區(qū)，技術(shù)人員仔細(xì)校核尺寸，加固每一處連接點(diǎn)，確保模板支撐體系穩(wěn)固可靠；混凝土澆筑現(xiàn)場(chǎng)，泵車(chē)長(zhǎng)臂伸展，混凝土源源不斷注入模板，振搗工人緊隨其后，確保澆筑密實(shí)……各道工序環(huán)環(huán)相扣，銜接緊密，形成了多作業(yè)面同步推進(jìn)、多工序交叉施工的繁忙局面。

　　“目前現(xiàn)場(chǎng)投入施工人員超過(guò)1000人，各類(lèi)機(jī)械設(shè)備達(dá)150余臺(tái)，我們正搶抓當(dāng)前施工黃金期，全力沖刺節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。”據(jù)海門(mén)北站現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人王正陽(yáng)介紹，為確保施工進(jìn)度，項(xiàng)目部科學(xué)統(tǒng)籌組織，采取“白+黑”作業(yè)模式，關(guān)鍵工序24小時(shí)連續(xù)施工，在確保質(zhì)量和安全的前提下，持續(xù)提升施工效率。

　　滬渝蓉高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵沿江通道的重要組成部分，海門(mén)北站的建設(shè)進(jìn)展直接關(guān)系到滬寧段全線通車(chē)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。面對(duì)核心區(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工空間受限、多工序交叉干擾等難題，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)反復(fù)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)劃分作業(yè)區(qū)段，合理安排施工順序，最大限度減少工序之間的相互干擾，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)。目前，海門(mén)北站地下主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度超86%。

　　 1、海門(mén)北站施工全景航拍