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中鐵一局宜涪高鐵站前8標(biāo)隧道正洞首板二襯順利澆筑
4月8日，中鐵一局承建的宜涪高鐵重慶段站前8標(biāo)項(xiàng)目花院子隧道進(jìn)口首板二襯順利完成澆筑，這也是項(xiàng)目首個(gè)完成的隧道正洞二次襯砌。
花院子隧道為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長2236米，最大埋深約93米，采用進(jìn)口、出口兩個(gè)工區(qū)同步掘進(jìn)，其中進(jìn)口工區(qū)承擔(dān)正洞904米的施工任務(wù)。該隧道為微瓦斯隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道近接在建渝萬高鐵、既有渝利鐵路等既有線，施工風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大。
二次襯砌直接關(guān)系到隧道長期安全穩(wěn)定，為確保首板“保護(hù)殼”優(yōu)質(zhì)高效澆筑，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量管控要求。在人員及設(shè)備方面，項(xiàng)目部組建澆筑作業(yè)班組，澆筑臺(tái)車配備多臺(tái)振搗設(shè)備及防模板頂裂監(jiān)測裝置，確保過程平穩(wěn)可控。同時(shí)提前配備自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備和質(zhì)量檢測臺(tái)架，為后續(xù)養(yǎng)護(hù)檢查提供保障。施工工藝方面，采用環(huán)向鋼筋定位工藝，確保內(nèi)外兩層鋼筋位置準(zhǔn)確、間距合理。臺(tái)車模板整體打磨、澆筑前局部清理，保證表面平整、接縫嚴(yán)密。澆筑前，技術(shù)人員對(duì)臺(tái)車定位、預(yù)埋槽道安裝、鋼筋綁扎、止水帶定位和接地電阻測試等關(guān)鍵環(huán)節(jié)逐一復(fù)核。
針對(duì)拱頂易出現(xiàn)空洞的質(zhì)量問題，項(xiàng)目部采取多重預(yù)防措施：沿拱頂中心及兩側(cè)共鋪設(shè)五條排水板并緊貼防水層固定，同時(shí)使用拱頂密實(shí)度監(jiān)測設(shè)備實(shí)時(shí)掌握混凝土填充情況。澆筑完成后，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度及時(shí)進(jìn)行拱頂注漿填充，從源頭消除空洞隱患。
場(1).jpg "1、施工現(xiàn)場")
施工現(xiàn)場
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施工現(xiàn)場