頻迎觀摩滬渝蓉高鐵建設硬核實力彰顯“一局品牌”力量

時間：2026年05月29日????作者：張乾興張家睿，責任編輯：周平????來源：

　　近兩個月來，中鐵一局滬渝蓉高鐵項目先后迎來香港土木工程署、通州區交通局和應急管理局、九三學社南通工程建設支社、海門區政府客商等行業同仁和各界代表十余批次、380余人次觀摩考察，成為南通建筑行業“網紅打卡點”。

　　觀摩人員對海門北站表現出濃厚興趣，圍繞深基坑防水開挖、結構支護難點、科研攻關、工藝工法創新和交通樞紐整體規劃等看點一探究竟，特別是“大、繁、險、難”的特點給他們留下了深刻印象，也讓“一局品牌”更加深入人心。

　　精細管理破體量之“大”。地連墻709副、樁基礎7168根、土方開挖350萬方、鋼筋總量19萬噸、混凝土150萬方……超大體量對項目管理提出更高要求。走進海門北站施工現場，五百余名作業人員和二十余臺機械設備協同作業，一幅標準施工、大干快上的生動畫面躍入眼簾。項目從管理模式、臨時設施、施組優化、重大方案選定到作業隊伍、物資招標等關鍵環節層層分解，“分區分段、分級管控、分工班組”成為統籌協調各作業面高效施工的核心密碼。

　　技術創新克工序之“繁”。項目累計采用50余項工藝工法，將核心區原設計的6道混凝土支撐優化為5道并增設棧橋板，創新鋼筋綁扎“四、五、六步”工法，引入步履式自行走跨越式臺車、有限空間拆撐機器人、側墻自爬行一體化臺車等先進工裝，大幅提升地下工程施工效率，為項目高質量建設注入強勁科技動能。

　　智慧賦能除安全之“險”。海門北站基坑位于富水粉土粉砂淤泥質層，面對基坑施工需穿越兩層承壓水，突涌、失穩風險極大的客觀形勢，項目將智能化深度融合于安全管理，累計投入4200個智慧監測點、1300口智慧降水井、16臺智慧塔吊、130萬方智慧支架，有力保障基坑施工安全。項目負責人劉顯超介紹說：“通過全方位數智化賦能，我們能夠及時掌握各種監測數據，實時分析處置，有效降低了基坑施工風險”。

　　技術攻關解控制之“難”。海門北站主體結構樁基孔深達91米，三軸攪拌樁79萬組米，施工難度大。項目應用北斗+互聯網技術實時監控成樁質量，有效確保所有樁體檢測均為Ⅰ類樁。攻克大體積混凝土自防水技術，實現混凝土配合比“三低一高”最佳優化目標，防滲漏效果明顯。一位香港工程師在參觀交流時感慨道：“工地上能產出這么多技術創新成果，確實有真功夫！”

　　作為國家“八縱八橫”沿江高速鐵路網核心主線工程，滬渝蓉高鐵肩負著完善區域交通格局、推動長三角一體化高質量發展的重要使命，戰略意義深遠。目前，中鐵一局承建的滬渝蓉高鐵Ⅶ標總進度完成超94%，這座集高鐵、航空、城軌、地鐵等于一體的綜合交通樞紐，即將迎來嶄新使命。