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【我身邊的工匠】在巴山渝水中鐫刻青春精度——記宜涪高鐵重慶段站前8標項目一工區(qū)副總工程師李守仁
“高鐵建設(shè)容不得半點馬虎，每一道工序都得經(jīng)得起檢驗。”這是中鐵一局宜涪高鐵重慶段站前8標項目一工區(qū)副總工程師李守仁常掛在嘴邊的話。作為2025年5月剛?cè)肼氈需F一局的新員工，這位畢業(yè)于同濟大學土木工程專業(yè)的碩士研究生，帶著扎實的專業(yè)功底和滿腔熱忱投身高鐵建設(shè)，從校園學子快速轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)骨干，用青春與專注書寫著中鐵新人的責任擔當。如今在宜涪高鐵工地，他的身影每天穿梭在各個工點，以刻苦的鉆研精神攻克技術(shù)難題，成為項目上冉冉升起的技術(shù)、管理新星。
扎根：從圖紙到模型的第一步
初到項目部，李守仁被分配至生產(chǎn)技術(shù)部。面對宜涪高鐵重慶段復(fù)雜的工程環(huán)境，他沒有急于表現(xiàn)自己，而是選擇最扎實的路徑——熟悉施工圖紙、管理制度和技術(shù)規(guī)范。他深知，對于土木工程而言，圖紙是工程的語言，規(guī)范是行為的邊界。正是這份鉆研勁頭，讓他入職不久就養(yǎng)成了“吃透圖紙再發(fā)言、對照規(guī)范嚴把關(guān)”的工作習慣。
憑借出色的學習能力，李守仁很快便嶄露頭角。入職不久他便完成了堰村隧道出口洞口工程的建模工作，這項任務(wù)不僅是一次技術(shù)實踐，更是他將上學期間所學知識與工程實際相結(jié)合的首次嘗試。通過建模，他將平面圖紙轉(zhuǎn)化為三維立體結(jié)構(gòu)，使洞口工程的空間關(guān)系更加直觀，為后續(xù)設(shè)計變更和現(xiàn)場施工提供了有效參考。這一工作方法，體現(xiàn)了他在專業(yè)工具運用上的優(yōu)勢，也展現(xiàn)了他從理論走向?qū)嵺`的第一步探索。
隨后，他開始嘗試編寫施工組織設(shè)計。對于一名新員工，獨立編纂紅星大橋的施組是一次不小的挑戰(zhàn)。施工組織設(shè)計需要綜合考慮技術(shù)、經(jīng)濟、安全、進度等多個維度，是對系統(tǒng)思維能力的全面檢驗。在導(dǎo)師和同事的指導(dǎo)下，李守仁完成了這項任務(wù)。這個過程讓他認識到，課堂上學到的理論與現(xiàn)場實際存在差異，而彌合這一差異，需要虛心求教與反復(fù)實踐。
淬煉：主動請纓下現(xiàn)場的抉擇
“在學校學的是理論基礎(chǔ)，到了工地才發(fā)現(xiàn)每個細節(jié)都需要重新學習。”李守仁說。為了更好地掌握現(xiàn)場專業(yè)知識，他主動申請到一工區(qū)參與現(xiàn)場工作，這個決定讓他迅速融入了項目建設(shè)的實際環(huán)境。
在隧道現(xiàn)場，李守仁經(jīng)歷了真實的工程技術(shù)挑戰(zhàn)。他看到的不僅是圖紙上的線條，更是地質(zhì)條件的變化、施工組織的難點、安全風險的管控。斜井擴挖涉及斷面轉(zhuǎn)換、支護體系調(diào)整等復(fù)雜技術(shù)問題，每一個決策都關(guān)乎施工安全與質(zhì)量。李守仁在方案編制過程中，需要反復(fù)查閱規(guī)范、計算參數(shù)、核對圖紙，這種高強度的工作節(jié)奏，讓他對隧道工程的風險性與嚴謹性有了更切身的體會。
在花院子隧道，李守仁完成了低預(yù)應(yīng)力樹脂錨桿的工藝性試驗。工藝性試驗是確定施工參數(shù)的重要環(huán)節(jié)，需要通過反復(fù)試驗找到最佳工藝方案。這一過程考驗的不僅是技術(shù)能力，更是耐心與細致。同時，他還進行了洞內(nèi)小型工裝的設(shè)計與運用，嘗試通過小型工具的創(chuàng)新提升施工效率與質(zhì)量。
在寶豐寺隧道斜井，李守仁負責修訂瓦斯管理制度。瓦斯隧道施工是安全風險極高的工程，管理制度的完善與否直接關(guān)系現(xiàn)場安全。這項工作，需要他對瓦斯防治規(guī)范有系統(tǒng)理解，同時結(jié)合現(xiàn)場實際，使制度更具操作性。此外，他還承擔指導(dǎo)現(xiàn)場技術(shù)工作的職責，不僅要自己會，更要能教別人、管過程。
反思：在挫折中汲取經(jīng)驗
工程建設(shè)從來不是一帆風順的，李守仁也在工作中遇到過不少困難。他坦言：“最大的感受是‘越做越膽小’。剛開始工作時還比較大膽，但隨著對圖紙和規(guī)范的深入了解，反而更加謹慎了。”
李守仁清楚地記得兩次印象深刻的工作經(jīng)歷。一次是隧道拱架施工時，由于沒有堅持要求在工廠試拼裝，導(dǎo)致現(xiàn)場安裝時發(fā)現(xiàn)連接板位置開口偏大，不得不返工處理。“這件事讓我明白，技術(shù)交底不能停留在紙面上，必須落實到每個施工環(huán)節(jié)。”
另一次是混凝土澆筑時，泵車突然發(fā)生堵管。由于沒有準備備用方案，施工一度陷入停滯。“當時真的很著急，”李守仁回憶道，“幸好及時調(diào)撥了另一臺泵車，才避免了更大的損失。這件事讓我認識到，施工方案必須考慮各種突發(fā)情況。”
這些經(jīng)歷讓李守仁更加深刻地認識到工程技術(shù)工作的重要性。“每個細節(jié)都關(guān)系到工程質(zhì)量和安全，必須做到嚴謹再嚴謹。”這兩次挫折，成為李守仁職業(yè)生涯的重要標尺。挫折沒有讓他氣餒，反而使他更加嚴謹。
青春：在重點工程中成長
從同濟大學的校園到宜涪高鐵的工地，從學生到技術(shù)骨干，李守仁用半年時間完成了身份的華麗轉(zhuǎn)變。談及入職以來的感受，他說：“能夠看到鋼筋混凝土澆筑成橋梁墩柱、隧道一步步向前掘進，就覺得自己的專業(yè)知識有了用武之地，所有的辛苦都值了。”
面對宜涪高鐵建設(shè)的關(guān)鍵時期，李守仁有著清晰的職業(yè)規(guī)劃：繼續(xù)深耕高速鐵路全套工藝工法，重點攻克高瓦斯隧道施工技術(shù)難題，形成技術(shù)創(chuàng)新成果；成長為能獨立負責重點工程技術(shù)管理的核心骨干，同時持續(xù)發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，帶動更多新員工快速成長。他說：“宜涪高鐵是連接川渝的重要交通大動脈，能參與這項重大工程是我的榮幸，我會繼續(xù)扎根一線，用專業(yè)和匠心為項目建設(shè)貢獻青春力量。”
從圖紙建模到現(xiàn)場實操，從理論研究到團隊互助，李守仁用腳步丈量工地，用智慧破解難題。在高鐵建設(shè)的賽道上，這位中鐵新人始終保持著學霸的鉆研精神與職場人的責任擔當，用實際行動詮釋著“逢山開路、遇水架橋”的堅定追求。
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