合新高鐵（合泗段）正式開通運(yùn)營為長三角一體化注入新動(dòng)能

時(shí)間：2025年12月31日????作者：楊恒倬，責(zé)任編輯：周平????來源：合新鐵路項(xiàng)目

　　晨光初露，汽笛聲響。12月30日上午，G9500次列車從合肥西站緩緩駛出，一路向北開往泗縣東站，標(biāo)志著由中鐵一局參與建設(shè)的合新高鐵（合泗段）正式開通運(yùn)營。

　　合新高鐵（合泗段）全長約198公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路從合肥樞紐出發(fā)，向東北方向延伸，串聯(lián)安徽省內(nèi)多個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，并與京滬、沿江等多條國家高鐵干線高效連接，將進(jìn)一步增強(qiáng)長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)的覆蓋范圍和運(yùn)輸能力。

　　中鐵一局承建段線路全長7.791公里，主要包括跨京滬高鐵特大橋、定遠(yuǎn)1號(hào)特大橋等重點(diǎn)工程。其中，跨京滬高鐵特大橋是全線的控制性工程和施工難點(diǎn)，采用鋼箱桁組合全焊接耐候鋼結(jié)構(gòu)，并實(shí)施跨鐵路轉(zhuǎn)體施工。因鄰近京滬高鐵運(yùn)營線路且作業(yè)高度大，工程安全標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)、技術(shù)挑戰(zhàn)突出。

　　自開工建設(shè)以來，項(xiàng)目部秉持“提升格局、筑牢基礎(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)管理、品質(zhì)追求”的企業(yè)管理理念，克服征地拆遷滯后、鄰近營業(yè)線施工條件復(fù)雜等困難，科學(xué)籌劃、精細(xì)施工，在安全管理、質(zhì)量管控與工藝創(chuàng)新等方面取得顯著成效。項(xiàng)目率先應(yīng)用的智慧拌合站系統(tǒng)，成為全線信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的示范樣板，多次獲得業(yè)主組織的觀摩推廣。項(xiàng)目部連續(xù)兩年獲評(píng)皖贛鐵路安徽公司“標(biāo)準(zhǔn)化施工工地”，贏得各方廣泛認(rèn)可。

　　合新高鐵（合泗段）的開通，不僅大幅縮短合肥與泗縣及沿線地區(qū)的時(shí)空距離，有力促進(jìn)區(qū)域人員往來與經(jīng)濟(jì)協(xié)同，也為沿線城鎮(zhèn)發(fā)展帶來新機(jī)遇。項(xiàng)目在建設(shè)過程中積極踐行社會(huì)責(zé)任，培養(yǎng)了一批高鐵建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)骨干，帶動(dòng)了地方就業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙豐收。