蘭合鐵路項(xiàng)目施工取得新進(jìn)展
4月15日，蘭合鐵路項(xiàng)目西固隧道左線5號斜井至4號斜井段順利貫通，標(biāo)志著西固隧道建設(shè)取得關(guān)鍵性突破，為全線工程穩(wěn)步推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
西固隧道橫跨甘肅省蘭州市西固區(qū)與臨夏州永靖縣，是蘭合鐵路全線最長的Ⅰ級高風(fēng)險(xiǎn)隧道，也是全線控制性工程。隧道采用雙洞單線設(shè)計(jì)，中鐵一局承擔(dān)左線約8.6公里、右線約8.8公里及相應(yīng)斜井的施工任務(wù)。此次貫通段圍巖以Ⅳ、Ⅴ級為主，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，施工過程中面臨斷層破碎帶、軟巖大變形、反坡排水及長距離通風(fēng)四大“攔路虎”。
面對多重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迎難而上，依托超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，動態(tài)優(yōu)化施工參數(shù)，遵循“短進(jìn)尺、管超前、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測、襯砌緊跟”的施工原則，成功破解斷層破碎帶突涌水、軟巖大變形等技術(shù)難題。針對單線隧道大坡度反坡排水難題，項(xiàng)目采用分級排水策略，結(jié)合低揚(yáng)程大流量水泵與移動式排水泵站，大幅縮短排水時間，提升施工效率。同時，創(chuàng)新應(yīng)用斜井進(jìn)洞后“F”型分風(fēng)管，直接分風(fēng)至各掌子面的新型通風(fēng)工藝，有效解決了長大隧道通風(fēng)不暢的問題。
據(jù)悉，蘭合鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)蘭（西）廣通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將結(jié)束臨夏回族自治州和甘南藏族自治州不通鐵路的歷史，成為蘭州至成都的客運(yùn)主通道，對促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、完善區(qū)域鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。