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西渝高鐵康渝段明通隧道正洞掘進(jìn)突破9000米大關(guān)
重慶城口訊：4月6日，由中鐵一局施工的西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)明通隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)振奮人心的消息：明通隧道正洞累計(jì)掘進(jìn)長(zhǎng)度9005.2米，剩余里程不足千米，進(jìn)入最后攻堅(jiān)沖刺階段，為西渝高鐵如期建成通車(chē)奠定了決定性基礎(chǔ)。
明通隧道全長(zhǎng)9964米，為Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)、重難點(diǎn)隧道，因隧道進(jìn)出口地形險(xiǎn)峻，設(shè)明通隧道1號(hào)橫洞、2號(hào)橫洞組織施工。隧道內(nèi)巖溶水發(fā)育，洞身橫穿大巴山前陸油氣帶，穿越煤系地層和多套油氣烴源巖和儲(chǔ)層，圍巖極其復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。
項(xiàng)目部始終以質(zhì)量安全為核心，以“四化”支撐為手段，錨定“精品、智能、綠色、人文”的建設(shè)目標(biāo)，積極開(kāi)展“高揚(yáng)黨旗提質(zhì)量，隧道先鋒亮品牌”主題活動(dòng)暨大干“百天”勞動(dòng)競(jìng)賽，充分發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，深化聯(lián)創(chuàng)共建，組織黨員開(kāi)展立項(xiàng)攻關(guān)、突擊奉獻(xiàn)，以實(shí)干踐行責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
在施工過(guò)程中，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則，依托TSP地震波探測(cè)、地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆探等措施構(gòu)建立體預(yù)警網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的精準(zhǔn)預(yù)判。同時(shí)，按照“全員、全過(guò)程、全方位”的施工現(xiàn)場(chǎng)安全穿透式管理要求，搭建“人防+技防+智防”立體防護(hù)網(wǎng)，洞口智控中心集成智能門(mén)禁、瓦斯自動(dòng)監(jiān)測(cè)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)瓦斯?jié)舛?4小時(shí)實(shí)時(shí)預(yù)警與聯(lián)動(dòng)處置。積極踐行“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人、智能化無(wú)人”的智能建造理念，投入多功能鉆機(jī)、智能化襯砌臺(tái)車(chē)等先進(jìn)裝備，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵工序的全流程機(jī)械化作業(yè)，有效保障了施工安全，提升了作業(yè)效率。
據(jù)悉，西渝高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，線路全長(zhǎng)739公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后，將促進(jìn)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、形成西部大開(kāi)發(fā)新格局具有十分重要的意義。
西渝高鐵康渝段明通隧道正洞掘進(jìn)突破9000米大關(guān)
