5月10日上午9時，隨著“開拓八號”盾構機破壁而出，由中鐵一局承建的杭州地鐵15號線1標亞太路站至蜀山站區間左線隧道順利貫通。至此，該區間實現雙線貫通，標志著項目盾構施工圓滿收官，正式轉入附屬結構施工階段。

　　據介紹，本次貫通的亞蜀區間全長1068米，采用單洞單線盾構隧道設計，區間設置1座聯絡通道，施工面臨周邊環境敏感、地質條件復雜及線形控制難等多重挑戰。施工過程中，盾構機需側穿220KV高壓電力管廊，同時下穿河道、橋梁等構筑物，其中橋樁與隧道凈距僅0.96至1.05米，對施工精度提出嚴苛要求。接收端穿越砂質粉土、粉砂地層，顆粒細密、滲透性強、易發生液化，且與洞門鑿除、盾構接收等高風險工序疊加，進一步增加了地層控制的難度。此外，線路包含多段平面曲線及“V”形縱坡，最大坡度達26‰，對盾構掘進姿態控制、施工技術和現場管控能力是極大的考驗。

　　面對復雜工況的嚴峻考驗，項目團隊科學施策，在總結右線施工經驗的基礎上，持續優化專項施工方案及技術參數，構建起全鏈條、全方位的風險管控體系。施工中采用自動化監測技術，依托全過程實時動態監測精準識別隱患，并通過同步注漿精準控制地層變形，成功將高壓電力管廊及周邊建構筑物的變形量控制在有效范圍內。通過優化渣土改良工藝、合理配置刀具、精準調整注漿配比等關鍵措施，對盾構掘進全過程進行精細化管控，確保了盾構機始終保持安全、平穩、高效的掘進狀態。

　　下一步，建設團隊將全面提速附屬結構施工，全力沖刺剩余工程節點。作為杭州地鐵線網中南北向的穿心骨干線，15號線建成通車后，將有效強化中央活動區對其他城市組群的輻射帶動作用，實現城市南北兩翼之間的便捷聯系，有力支撐杭州多組團、多中心的空間結構構建。

亞～蜀區間左線盾構順利貫通