6月3日，由中鐵一局承建的廣佛西環二工區獅山2號隧道工程順利通過單位工程驗收。據了解，這也是全線首個通過此項驗收的工區，為項目后續移交奠定了基礎。

　　本次驗收由建設單位牽頭，檢查組嚴格依據規范標準，通過現場踏勘、實體檢測、資料核查等方式，對全部施工內容開展了全方位查驗。經綜合評審，檢查組一致認定隧道工程實體質量合格，各項技術及安全指標符合規范標準，相關竣工資料齊全合規，管控體系運轉有效，無質量隱患及安全問題，同意通過驗收。

　　珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州北站段二工區獅山2號隧道總長5445米，其中盾構區間長5095米，采用一臺直徑8.8米的土壓盾構機獨頭掘進施工。隧道穿越地層主要為強、弱風化泥質粉砂巖及砂巖，盾構機需下穿、側穿高壓燃氣管道2處、高速公路3處、高壓電塔15座、斷裂帶1處、橋梁4處、建（構）筑物群2處，施工環境極為復雜且風險極高。

　　面對軟弱地層長距離掘進、近距離穿越建（構）筑物等核心難題，項目團隊精準研判并全面優化了施工組織。在技術管控上，團隊創新集成應用了電瓶車防溜車系統、土倉壓力感應系統、盾尾間隙智能檢測系統，更新了相關配套設備，并引入土倉可視化監控系統實時監控掌子面情況，實現了重難點工序的全過程動態管控。

　　在安全質量管理方面，項目構建了“智能+網格”安全防護體系，布設傳感器實時監測風險，實行隱患“清單銷號”管理。建立“班組即處、技術快反、專家攻堅”的三級響應機制筑牢防線，嚴格落實“三檢制”與首件驗收制度強化監督。此外，通過增設道岔、優化列車編組等舉措，大幅提升了主隧道及聯絡通道的施工效率。

　　歷經491天的奮戰，項目團隊較既定節點目標提前1個月完成建設任務，成功攻克多項施工難題，創下了區域內同類地層8.8米級盾構施工佳績，實現月掘進453.6米及日均掘進超10米的新速度，樹立了大灣區同類城際隧道施工的標桿。

　　此次獅山2號隧道作為全線首個通過單位工程驗收的盾構隧道，為后續工程驗收積累了寶貴經驗，同時也為全線順利開通運營打下了堅實根基。工程建成后，將串聯大灣區城際軌道線網，助力形成完整的廣佛城際軌道交通大環線，對于深化廣佛同城化建設，支撐廣州都市圈協同發展具有重要意義。

獅山2號隧道

現場照片