（重慶訊）在重慶市長壽區(qū)東南的連綿山區(qū)里，靜臥著一座靈秀小鎮(zhèn)——但渡鎮(zhèn)，因悠悠但渡河穿鎮(zhèn)蜿蜒而過得名。眼下，中鐵一局電務(wù)公司負(fù)責(zé)承建的宜涪高鐵(長壽區(qū))三電及管線遷改工程，正沿著但渡鎮(zhèn)向西、途經(jīng)鄰封鎮(zhèn)直至渡舟街道的17.89公里區(qū)間有序推進(jìn)。

　　線路雖不算長，卻涵蓋了電力、通訊、油氣以及給排水管線等多達(dá)303條遷改任務(wù)。沿線工作面密集，還與土建、河道整修等多單位同步施工，易形成交叉干擾，直接影響作業(yè)效率。如何科學(xué)合理地統(tǒng)籌編排施工方案，成為對(duì)遷改項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)集體智慧的一大考驗(yàn)。

　　“到訪前，本以為宜涪高鐵電力遷改不過是尋常的線路遷移，直到看見照片中那支消失在云霧里的馬幫，才真正讀懂了‘鐵軍’二字的分量。”清晨，我搭乘工程車沿蜿蜒盤山村道緩緩上行，約莫半小時(shí)后，在一處陡峻山坡前停住。在工程部負(fù)責(zé)人董玉龍的帶領(lǐng)下，抵達(dá)首塘村110kV下獅線遷改現(xiàn)場(chǎng)。

　　入目便是一面陡峭山坡，自山坳深處，工地特有的喧囂穿透層層林木，隱約傳來。沿濕滑小徑拾級(jí)而上，山巔處正在組立的鐵塔在密林掩映中若隱若現(xiàn)，隨著腳步漸近，輪廓也愈發(fā)清晰真切。腳下蜿蜒泥路上，一排排、一串串馬蹄印清晰可辨：蹄印深陷，直露山石；印窩寬大，想來必是壯碩馬匹所留；積于印中的水洼如一面面月牙湖，映著林間漏下的點(diǎn)點(diǎn)晨光，粼粼耀目。

　　“不久前，運(yùn)送塔材的馬幫在這條路上可沒少奔波。”途中交談時(shí)，董玉龍指著地上的馬蹄印對(duì)我說。

　　沒能目睹這般火熱場(chǎng)面，我頗感遺憾，不禁問道：“這馬幫隊(duì)伍一定很壯觀吧？”單從這馬蹄印里，仿佛都能想象出當(dāng)時(shí)那浩浩蕩蕩的陣仗。那一匹匹“鐵腳馬”，馱著沉甸甸的塔材，在這陡峻的山路上艱難卻又堅(jiān)定地跋涉，馬蹄聲、馬鈴聲交織成一曲雄渾的樂章，該是怎樣一幅充滿力量與生機(jī)的壯闊畫面。

　　董玉龍面帶微笑，輕輕點(diǎn)頭，說道：“的確如此，這支馬幫隊(duì)伍堪稱我們工程的一大功臣。”經(jīng)其介紹，我對(duì)馬幫運(yùn)輸?shù)钠D難有了更深入的認(rèn)識(shí)：本次遷改的110kV鐵塔，單體總重大約15噸，即便是組件重量仍然不小，而馬匹單次承載能力有限，只能以少量多次的方式向山頂運(yùn)送材料；重慶山城春季降雨頻繁，致使山路濕滑，一旦馬匹失足，極有可能滾落山坡，引發(fā)難以預(yù)估的后果；部分長角鋼等材料，仍需馬匹運(yùn)輸與人工搬運(yùn)相互配合才能運(yùn)至山上，人員體力消耗極大。

　　“可是，為啥不用無人機(jī)送材料呢？”我一邊嘖嘖感嘆馬幫運(yùn)輸?shù)钠D辛，一邊滿心疑惑，這么高效的工具，施工咋就棄之不用呢？

　　“你看。”我順著董玉龍手指的方向望去。“這里有500kV和35kV電力線路穿越，周邊還密布多條低壓電力線路與通訊線纜，無人機(jī)飛行安全通道不足。加之110kV塔材自重較大，施工點(diǎn)又地處陡坡密林，視線受阻，無人機(jī)操控和承重都成問題，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。”董玉龍的詳細(xì)介紹，打消了萌生在我心頭的疑云。

　　是啊，我也曾見證過不同地貌下的多個(gè)遷改施工：在池塘密布的區(qū)域，我們抽水填筑鋼板便道；在黃土縱橫的溝壑間，我們架設(shè)索道轉(zhuǎn)運(yùn)物資；在風(fēng)沙肆虐的戈壁灘，雖常遇狂風(fēng)揚(yáng)沙但地勢(shì)平坦；一馬平川的華北平原上，材料運(yùn)輸更是算不上問題。唯在山城重慶，雖看似傳統(tǒng)原始的馬幫，卻成了當(dāng)下最穩(wěn)妥、最合適的選擇。

　　彼此交談間，不覺我已來到110kV下獅線18＃新建鐵塔施工區(qū)域，鐵塔組立作業(yè)正在火熱進(jìn)行。感嘆工程人總能憑智慧應(yīng)對(duì)不同的環(huán)境考驗(yàn)：既然吊車無法作業(yè)，那便采用抱桿組塔施工。只見高聳的抱桿矗立在塔基四角的正中央，四周拉著多道鋼絲繩固定，確保其穩(wěn)固。鋼索穿過抱桿頂端牽引塔材，在卷揚(yáng)機(jī)的帶動(dòng)下緩緩離地，平穩(wěn)升至半空，下方工人大聲呼喊著指揮信號(hào)，上部人員則熟練地將塔材一塊塊精準(zhǔn)對(duì)接、緊固，大約一個(gè)小時(shí)后，塔身便明顯“長出”一大截。現(xiàn)場(chǎng)金屬磕碰聲似清脆的馬鈴聲在山谷回響，讓我想起馬幫不易，愈加覺得施工現(xiàn)場(chǎng)使用的每一段、每一片塔材都彌足珍貴。

　　根據(jù)項(xiàng)目施組安排，110kV下獅線21＃新建鐵塔施工同步開展，當(dāng)天正在進(jìn)行基礎(chǔ)開挖。前去的路上，山坡上連成一片的柚子樹宛如綠色海洋，枝頭綻放著密密匝匝的白色小花，十里柚鄉(xiāng)，濃郁的花香始終在鼻尖縈繞，撥弄著我每一根嗅覺神經(jīng)。

　　上陡坡時(shí)車頭上揚(yáng)，眼前的路仿佛被施了魔法般憑空消失，視線里只剩朵朵白云在藍(lán)天中舒卷，耳畔不時(shí)傳來車輪“嗤嗤”的打滑聲；下陡坡時(shí)，即便有安全帶牢牢束縛，仍覺整個(gè)身子猛地前傾，似要被甩離座位。司機(jī)小詹顯然熟稔這里的每一條山道，穩(wěn)穩(wěn)把著方向盤，車子在蜿蜒山路上游刃有余地行進(jìn)，而我在忐忑中感受著一路過山車般的感官刺激。

　　車在一座農(nóng)家院落前停下，再往前已無路，徒步穿過一片竹林，前路豁然開朗，眼前看到一組作業(yè)人員正在傍山的一處開闊臺(tái)地上開挖基坑。

　　臺(tái)地前方，幾小塊尚未插秧的稻田，錯(cuò)落有致地排列著，淺淺的池水里，幾只麻鴨正悠然自得地戲耍著。突然，一陣“嗡嗡”聲響起，是作業(yè)人員啟動(dòng)了水磨鉆，這突如其來的聲響，驚得麻鴨們四散逃竄，很快又聚攏在一起，待聲音漸漸落下，便伸長了脖子，四處張望，那模樣仿佛在好奇地探尋：究竟是哪一群外來人，打破了這山間的寧靜？

　　“基礎(chǔ)施工的特點(diǎn)、難點(diǎn)主要有哪些？”看到現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人迎上前，我問道。

　　“山體土層很淺，稍向下一挖就遭遇巖石層。”現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人表示，地質(zhì)原因是基坑開挖最大的障礙，此外由于交通不便，現(xiàn)場(chǎng)所用砂石、水泥全得靠作業(yè)人員推獨(dú)輪小車轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　現(xiàn)場(chǎng)傳來的水磨鉆刺耳聲響，正是作業(yè)人員在人工鉆挖山石的動(dòng)靜。我走近看到，作業(yè)人員兩人一組，相互配合，在劃定的基坑坐標(biāo)里，一人緊握水磨鉆耐心地將巖石層鉆成一根根石柱，一人則用撬杠用力將石柱撬斷后分別取出，就這樣循環(huán)往復(fù)，一點(diǎn)點(diǎn)鑿出直徑 1.2 米的基坑，直至深度完全符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。“采用水磨鉆開挖比較費(fèi)時(shí)，每天天不亮就上山，摸黑才收工，就盼著基坑能按時(shí)挖好。”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示。

　　事實(shí)上，由于交通不便和地質(zhì)影響，油氣管線、給排水管線的遷改工作同樣推進(jìn)艱難。董玉龍介紹，當(dāng)天雙河村350mm油氣管道、未名村711mm油氣管道以及110kV新蟠東線/西線遷改等重點(diǎn)工程都在同步推進(jìn)。

　　采訪尾聲，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人南江堅(jiān)定表示：“2026 年是宜涪高鐵三電及管線遷改工程的攻堅(jiān)之年。針對(duì)交叉作業(yè)等施工難點(diǎn)，分公司領(lǐng)導(dǎo)班子、安質(zhì)總監(jiān)坐鎮(zhèn)一線，項(xiàng)目部統(tǒng)籌優(yōu)化施工組織，嚴(yán)控安全風(fēng)險(xiǎn)，有效化解干擾難題。目前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正搶抓春季施工黃金期，大干快上、奮力攻堅(jiān)。”

　　當(dāng)下，山城重慶春光正好，一局建設(shè)鐵軍攜手“鐵腳馬”奮蹄前行，組立一基基鐵塔，樹起一座座豐碑，讓長壽山區(qū)群眾的高鐵夢(mèng)在這片土地上早日生根發(fā)芽、茁壯成長。

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　　110kV下獅線遷改鐵塔組立

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　　110kV新蟠東/西線遷改鐵塔組立

　　運(yùn)送塔材的“鐵腳馬”

　　密林中的馬幫隊(duì)

　　35kV線路遷改作業(yè)人員在山腰間開挖基礎(chǔ)

　　711mm油氣管線遷改清表進(jìn)行中