11月27日7時，由中鐵一局承建的昌九高鐵右線跨杭瑞高速特大橋28、29號墩連續(xù)剛構上跨3條鐵路順利轉體，這是既11月7日左線跨鐵連續(xù)梁轉體后的再次轉體，標志著昌九高鐵廬山橋梁群所有跨鐵轉體施工全部完成。

　　昌九高鐵正線全長138公里，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港（臺）通道的重要組成部分。中鐵一局承建的昌九高鐵CJZQ-1標位于江西省九江市境內，線路長17.025公里，包含橋梁20座、隧道8座、區(qū)間路基23段、站場路基1段。工程多次跨越既有線，跨越杭瑞、福銀等高速公路，安全風險高、施工難度大。

　　此次轉體的是右線跨杭瑞高速特大橋28號、29號墩（82+154+82）米連續(xù)剛構，該梁上跨既有京九上、下行正線，武九西南下行聯(lián)絡線三條既有鐵路，與線路交角為18度，轉體重量為1.1萬噸，用時45分鐘。

　　轉體前，中鐵一局項目部積極運用傾斜攝影+BIM+GIS技術、橋梁自動化智能監(jiān)測預警技術，并通過工序轉換三維模擬等手段，不斷優(yōu)化施工組織，完善轉體施工專項方案，為正式轉體做足準備。

　　施工中，采用大跨度跨營業(yè)線水平轉體應力監(jiān)測系統(tǒng)、智能轉體姿態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、紅外線激光定位儀等，實時監(jiān)控轉體速度、角度、高程、應力等關鍵技術指標，確保轉體過程平穩(wěn)可控，實現(xiàn)精準就位。

　　昌九高鐵廬山橋梁群所有跨鐵轉體施工全部完成，為下一步架梁及無砟軌道施工打通了關鍵通道，中鐵一局項目將繼續(xù)搶抓工期、統(tǒng)籌施工，通過科學管理和精細化施工，快速推進后續(xù)工程建設。

　　昌九高鐵建成通車后，將進一步促進江西對接融入粵港澳大灣區(qū)，助力實施長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，對推動沿線經(jīng)濟社會高質量發(fā)展具有重大意義。

　　轉體前

　　轉體后

　　轉體后

　　建設者合影